صنعت خودروسازی از بزرگترین صنایع در سطح بین المللی است که در زمره ی پر درآمد ترین صنایع می باشد.از طرفی تقاضای روز افزون برای این کالا سبب تولید محصولات متنوع با قابلیت های گوناگون شده است.
در این راستا خودروسازان داخلی نیز از این چرخه عقب نمانده و تولیدات داخلی در دهه ی اخیر با افزایش روزافزونی روبرو بوده است . مسلما در مقابل چنین نرخ تولید و به علاوه ی تعداد ورودی خودروهای خارجی بایستی برای از رده خارج کردن آن دسته از خودروها که عمر مفیدشان به اتمام رسیده است و به عنوان زباله های صنعتی محسوب می شوند چاره ای اندیشید .چرا که استفاده از آنها (خودروهای فرسوده) آسیب هایی جدی بر بدنه ی جامعه تحمیل خواهد کرد و موارد زیر از آن جمله می باشند :
1.مصرف بی رویه سوخت ( به هدر دادن سرمایه ی ملی )
2.آلودگی محیط زیست
3.کاهش ایمنی و افزایش خطرات ناشی از تصادفات
4.ایجاد بی نظمی و زشتی در خیابانهای شهر
برطرف کردن چنین آسیب هایی مستلزم حرکتی ملی می باشد که امید واریم فعالیت های مرکز نیز در جهت نیل به این مقصد باشد.

******** فرآیند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده *********

این فرآیند به طور کلی شامل مراحل زیر می باشد :
1.بازدید اولیه ( احراز اصالت و صدور مجوز اسقاط )
در این مرحله خودرو توسط افسران ارشد راهنمایی و رانندگی بازدید و مورد بررسی قرار می گیرند.نتیجه ی مشاهدات به عمل آمده از قستهای مختلف خودرو مثل شماره موتور ، شاسی (بدنه) و رنگ و غیره با اطلاعات به دست آمده از نتیجه ی استعلام خودرو از سیستم بایگانی ناجا مطابقت داده شده و نتیجه ی نهایی اعلام می گردد.
2.اسقاط
این مرحله به منظله ی از بین بردن علائم شناسایی و از کار انداختن کامل خودرو می باشد ،به طوری که هرگونه علائم مربوط به شناسایی و قابلیت کار و حرکت از بین می رود .
3.بازدید ثانویه ( صدور مجوز بازیافت )
در این مرحله خودرو مجدداً توسط کارشناسان راهنمایی و رانندگی بازدید شده و صحت اسقاط تایید می گردد.
4.ابطال پلاک
این مرحله از لحاظ عملیاتی هم رده ی مرحله ی سوم می باشد.در این مرحله پلاک های کشوری به مرکز شماره گذاری منتقل شده تا در سیستم ناجا اطلاعات خودرو ی اسقاط شده از پلاک مربوطه حذف شود .در مورد پلاکهای غیر کشوری (قدیمی) نیز با ابطال و سپس ذوب آن توسط واحد شماره گذاری ، پلاک خودروها از بین میروند.
در پایان پرونده خودرو شامل تمام اسناد مالکیت به بایگانی اداره ی راهنمایی و رانندگی منتقل شده و در دوره های زمانی خاصی معدوم می شوند.

چرخه ی بازیافت خودرو معمولا پس از مرحله ی سوم آغاز می شود . به طور متوسط هر خودرو شامل 15 هزار قطعه ی مختلف میباشد که هرکدام از لحاظ ماده در طبقه های مختلفی قرار می گیرند . آرمان این چرخه ، بازیافت و تبدیل مواد بدست آمده از آن به مواد اولیه و قابل استفاده برای صنایع تولیدی می باشد.

مصرف سوخت خودروهای خانواده پژو 405بین 5.8 تا 9لیتر، پژو 206بین 6تا 7 لیتر، پراید حدود 7.6 لیتر، تندر 90حدود 7 لیتر، سواری مزدا حدود 8.6 لیتر، خودروهای هیوندایی حدود 7لیتر،  MVM  حدود 6لیتر، پروتون بین 7 تا 8 لیتر، وانت پیکان حدود 10لیتر، وانت مزدا حدود 5.10 لیتر و وانت نیسان حدود 15لیتر اعلام شده است